-政策速遞-
《船舶船員新冠肺炎疫情防控操作指南》(第十二版) 發(fā)布!
為認(rèn)真貫徹國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制工作部署,堅持第九版防控方案,落實二十條優(yōu)化措施,認(rèn)真落實國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制綜合組《關(guān)于進一步優(yōu)化落實新冠肺炎疫情防控措施的通知》(聯(lián)防聯(lián)控機制綜發(fā)〔2022〕113號)要求,進一步優(yōu)化調(diào)整船舶船員疫情防控措施,我局修訂形成《船舶船員新冠肺炎疫情防控操作指南(第十二版)》,現(xiàn)予以發(fā)布。
歐盟排放交易體系2024年應(yīng)用于航運
在國家層面上,政府可以在生產(chǎn)或銷售環(huán)節(jié)對污染源征稅。一個例子是汽油,其目的是產(chǎn)生的稅收用以覆蓋由此產(chǎn)生的污染成本,并鼓勵減少消費。國際航運的困難在于,如果只有少數(shù)幾個國家政府對船用燃料采取這種方式,買方可能會調(diào)整加油安排,以避免在征稅的港口加油。因此,為了使船用燃料銷售稅有效,全世界所有主要加油港口的政府需要協(xié)調(diào)并同意以相同的方式對船用燃料征稅。由于短期內(nèi)這種合作看起來不太可能,而且國際海事組織對碳稅的討論仍處于早期階段,各國政府目前正在考慮對排放征收成本,而不是在銷售環(huán)節(jié)對燃料征收成本。
-航運市場-
本周VLCC運價市場意外下挫;海岬型船運價跳升
跌破600美元!船用燃油價格創(chuàng)年內(nèi)新低
與布倫特原油價格暴跌一致,當(dāng)前船用燃油價格也創(chuàng)下年內(nèi)新低。根據(jù)Ship & Bunker的數(shù)據(jù),12月初時低硫燃料油VLSFO(大多數(shù)商業(yè)船隊使用的燃料油)的平均價格為每噸685.50美元,隨著繼續(xù)下跌,12月份在世界四大加油中心已經(jīng)跌至每噸600美元以下,截至上周三為581美元,而在6月份創(chuàng)歷史新高時船東還不得不支付1,000多美元,此時已與當(dāng)時的價格相去甚遠。
VLCC“翻車”!運價暴跌至每天38000美元,比數(shù)周前下降62%!
2022年以來,航運各細分板塊的運費分化不斷加大:集裝箱船一跌再跌;散貨船也低位波動;而LNG船、汽車船、油輪的運費,則在國際地緣政治和其他因素影響下,一路崛起。其中油輪市場,自今年俄烏沖突以來一直居高不下,截至11月底,12條國際航線運費的波羅的海交易所的油輪指數(shù)在的12個月期間上漲了243%。中東海灣至中國航線上超大型原油運輸船(VLCC) 的運費高達每天18萬美元,而用于浮式儲存的VLCC 定期租船費率飆升至每天12萬美元。
德魯里:港口擁堵緩解將降低集裝箱碼頭利潤
集裝箱即期運價的突然下降被認(rèn)為會讓部分海運公司在未來幾個季度里的日子更難過。一些在大流行期間啟動的小型航運公司已經(jīng)發(fā)現(xiàn)很難支付他們在市場高峰期簽訂的租約成本,且至少有一家承運人開始報廢舊船。近日有研究表明,集裝箱碼頭運營商也將在不久的將來受到影響。在本周三(12月14日)發(fā)布的一份報告中,市場情報公司德魯里(Drewry)預(yù)測,COVID-19大流行時代的高額利潤率不太可能持續(xù)到2023年。該機構(gòu)預(yù)計,明年的航運量和港口擁擠程度將下降,削減碼頭運營商從滯期費(D&D)中獲得的新收入。隨著碼頭開始更順暢地運作,每個集裝箱的收入將下降,碼頭運營商的利潤率將會下降。
BDI指數(shù)創(chuàng)三個多月單日最大漲幅 港股航運板塊走強
港股航運股12月16日持續(xù)走強。消息面上,近日,波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)錄得9月中旬以來最大單日漲幅。12月15日,波羅的海干散貨運價指數(shù)上漲,錄得9月中旬以來最大單日漲幅,受海岬型船舶運費跳升支撐。
-造船動態(tài)-
綠色系”船舶繼續(xù)走強
看好甲醇,HMM將下單9艘雙燃料新船
近日,韓國國有航運公司HMM表示,公司正在準(zhǔn)備訂購一批甲醇雙燃料船舶。多家當(dāng)?shù)孛襟w表示,HMM已經(jīng)向韓國船廠招標(biāo),預(yù)計將建造多達9艘8000teu的雙燃料船?，F(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船和海洋工程以及HJ造船和建筑公司都在爭奪訂單合同。
-公司動態(tài)-
又一央企進入航運業(yè)
馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou宣布“退位”!
在掌管馬士基近七年后,Soren Skou 今天宣布他將于今年年底從AP M?ller – M?rsk首席執(zhí)行官一職上退休,將接力棒交給該公司海洋和物流業(yè)務(wù)的現(xiàn)任首席執(zhí)行官Vincent Clerc。
整合三大港口!國家能源集團港口發(fā)展有限公司成立!
為深化國有資本投資公司試點改革,推進專業(yè)化整合,國家能源集團近日將下屬國能黃驊港務(wù)、天津港務(wù)、珠海港務(wù)三家能源運輸港口進行整合,成立國家能源集團港口發(fā)展有限公司。
12月14日,中遠?？嘏砂l(fā)中期現(xiàn)金紅利323.5億元!
12月14日,是中遠海運控股股份有限公司(簡稱中遠海控)2022年中期現(xiàn)金紅利發(fā)放日。根據(jù)中遠海控日前發(fā)布的2022年中期權(quán)益分派實施公告,此次利潤分配以約160.95億股股本為基數(shù),每股派發(fā)現(xiàn)金紅利2.01 元(含稅),共計派發(fā)現(xiàn)金紅利總額約為323.5億元。
達飛與上港集團達成重大長期戰(zhàn)略合作!
達飛集團與上海國際港務(wù)(集團)股份有限公司(簡稱上港集團),今日12月15日簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同推進岸電技術(shù)的大規(guī)模使用。達飛表示,自12月15日起,所有具備受電條件的達飛集裝箱船,在?？可虾８蹠r,將全面采用岸基供電。通過使用岸電技術(shù),達飛旗下船舶在停靠泊位時,可以關(guān)閉輔助發(fā)動機并采用岸基供電,從而消除二氧化硫、顆粒物和氮氧化物排放,顯著提升空氣質(zhì)量,減少噪音污染。
信息來源：海事服務(wù)網(wǎng)CNSS
