2017年2月2日，農(nóng)歷新年初五，人們大都沉浸在春節(jié)的歡樂中。
晚21時許，舜龍2號隊長周全洪向航運部徐新懷經(jīng)理匯報：舜龍2號船隊重船下水行駛在常熟申張線段（離蘇州蠡口約20公里處），因冬季枯水，部分主航道河槽內(nèi)水深只有2.6米，皖舜龍駁8擱淺杠漏，二層板下進水，船舶水線急劇變化，有沉沒的危險。
接到船隊長的匯報，航運本部根據(jù)現(xiàn)場實際情況，指導(dǎo)船隊立即停航，將漏水船舶頂淺，先解除沉沒險情，并組織精干人員，用磨光機打開前錨鏈艙滿梁，把二層板下的水引到錨鏈艙內(nèi)，啟用大口徑水泵排水，夜間安排二組值班人員輪流盯班保持機動，觀察水線變化及水泵排水情況。
2月3日凌晨1點30分，船隊長再次匯報：由于航道是鍋底河，兩邊淺中間深，拖輪只能將駁船右舷頂淺，而左舷水位仍在下沉。針對這種情況,航運本部緊急指示船隊：用磨光機打開后空氣艙滿梁，再把二層板下的水引到后空氣艙內(nèi)，抽調(diào)水泵加大抽排力度，增加抽排水量。
由于船體右舷擱淺，而左舷船底始終懸空,這就導(dǎo)致二層板內(nèi)的水慢慢涌向左舷。5時許，皖舜龍駁8船體開始傾斜，左舷甲板開始上水，沉沒風(fēng)險有所增加。情況緊急，航運部指示船隊：把船隊的四齒錨錨在岸上生上根，用纜繩把駁船前后別樁帶緊，防止船體因傾斜過度滑入主航道內(nèi)。上午6時許，航運部負責(zé)人經(jīng)會商決定：在不能及時聯(lián)系吊機的情況下、動員全隊人力，把舜龍駁8的部分煤炭過駁到本隊尾檔船淮南舜龍駁001上，減輕漏水駁船的重量。得到指示后，船隊長周全洪立即安排全體船員打開兩條船的雨布進行過駁。
上午7時30分，航運部聯(lián)系蘇州相城電廠人員，考慮到他們是當(dāng)?shù)厝?，對周圍情況熟悉，請求他們幫助聯(lián)系浮動的吊機船進行過駁。15分鐘過后，他們回復(fù)電話說：由于目前是春節(jié)期間，吊機船都放假，聯(lián)系不到作業(yè)人員，表示遺憾！
怎么辦？吊機靠不上了，只能靠自己的力量。8時許，航運部根據(jù)現(xiàn)場施救實際情況，把在蘇州相城電廠待卸的舜龍12號隊、舜龍1號隊精壯人員調(diào)過來，火速前去支援。舜龍12號隊長李順龍接到指令后，立即發(fā)動輪船，帶著堵漏設(shè)備及大功率水泵，抽調(diào)本隊和舜龍1號隊精干船員前往現(xiàn)場增援。
9時30分，支援隊伍到達目的地。在李順龍、周全洪的主持下，大家簡短的開了一個”諸葛亮”會，憑著這些“老把式”多年的行船經(jīng)驗，大家認為：皖舜龍駁8船況較好，船底漏洞不致擴大或折船，只要再把前后滿梁開的孔擴大，排水速度大于或等于進水速度，這樣就能實現(xiàn)船舶脫淺，再利用兩個拖輪拖帶，快速到達電廠，緊急卸貨，這樣就能最終脫險。找到解決問題的辦法后，李順龍和周全洪進行了工作分工。周全洪負責(zé)安排人員繼續(xù)抽水、過駁，李順龍帶著舜龍12號隊駁船隊長雷友志、舜龍1號隊駁船隊長潘長發(fā)等人，進入前錨鏈艙和后空氣艙進行切割、擴大滿梁孔作業(yè)。大家忙得早飯未吃，午飯不知不覺也錯過了，大冷天卻個個汗流浹背。15時，前錨鏈艙和后空氣艙滿梁孔擴大完成，二層板內(nèi)的水開始大量涌向前后艙。
16時30分，航運部在生產(chǎn)調(diào)度會上通報了舜龍2號隊搶險工作。公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，董事長劉曹應(yīng)、總經(jīng)理馬剛分別做出重要指示：想方設(shè)法，確保人員、船舶及貨物安全。副總經(jīng)理劉樹剛要求航運部，想盡一切辦法，把皖舜龍駁8安全送到相城電廠。
18時，李順龍抽調(diào)水泵增加排水力度，皖舜龍駁8前錨鏈艙和后空氣艙大量的水被排出，實現(xiàn)了進水量小于抽水量,船舶漸漸浮起。
4日凌晨1時，皖舜龍駁8在兩個拖輪的牽引下，安全抵靠相城電廠。
清晨6點多，在從微信中看到現(xiàn)場傳回的 “戰(zhàn)斗”勝利的消息后，董事長表揚大家：干的很好！李順龍代表全體搶險船員回道：謝謝領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心，這是集體的力量，大家的功勞。
經(jīng)過舜龍3個船隊的齊心協(xié)力，共同施救,避免了一場重大的安全事故，為公司挽回了經(jīng)濟損失。
在此，為春節(jié)期間奮戰(zhàn)在生產(chǎn)第一線的全體船員點個贊!向春節(jié)期間仍奮戰(zhàn)在生產(chǎn)第一線的全體船員致以崇高的敬意！
圖文：航運部 朱永革
