目前太原鐵路局、鄭州鐵路局、西安鐵路局及烏魯木齊局紛紛下發(fā)《關(guān)于調(diào)整煤炭運輸價格有關(guān)事項的通知》，煤炭鐵路運費整體進(jìn)行了上調(diào)。
分析認(rèn)為，主要受汽運成本增加因素影響，疊加大秦線開始檢修，導(dǎo)致火車運力有限，在冬儲行情的支撐下，短期鐵路運輸市場或呈偏緊狀態(tài)。
其中太原鐵路局對實行統(tǒng)一運價的營業(yè)線整車煤炭運輸運價水平恢復(fù)至國家規(guī)定的基準(zhǔn)運價率，噸公里增加1分，太原局管內(nèi)整車煤炭運輸運價暫不作調(diào)整。10月10日18:00起執(zhí)行。
烏魯木齊局對2016年四季度煤炭貨運價格策略調(diào)整為，出局煤炭整車運價在標(biāo)準(zhǔn)運價基礎(chǔ)上上浮5%；神華新疆能源銷售有限公司、潞安新疆煤化工（集團(tuán)）有限公司發(fā)往蘭州以西整車煤炭暫不執(zhí)行競爭性一口價。
西安鐵路局10月11日起，取消整車煤運輸每噸公里下調(diào)1分優(yōu)惠；鄭州鐵路局10月11日起，對實行統(tǒng)一運價的營業(yè)線整車煤炭運輸運價水平恢復(fù)至國家規(guī)定的基準(zhǔn)運價率，對國鐵控股合資鐵路的整車煤運輸運價水平恢復(fù)國家規(guī)定的基準(zhǔn)運價率。
大秦鐵路2016年10月11日發(fā)布公告顯示，9月，公司核心經(jīng)營資產(chǎn)大秦線完成貨物運輸量2971萬噸，較上月增加64萬噸，增長2.2%。1-9月，大秦線累計完成貨物運輸量24173萬噸，同比減少20.75%。
上述數(shù)據(jù)顯示，大秦線運輸情況較上月持續(xù)好轉(zhuǎn)，無論是日均運量還是重車均好于8月份，且前9月的累計同比較前8月也有所收縮。
據(jù)悉，限載政策后，公路運價報價普漲，導(dǎo)致公路運價成本預(yù)期上漲，將對汽運煤的數(shù)量造成一定的沖擊，并利好鐵路運輸。據(jù)了解，下游一些客戶目前多在積極接洽鐵路到港或者鐵路直達(dá)業(yè)務(wù)。
最新消息稱，GB1589實施后，產(chǎn)地交警和路政聯(lián)合執(zhí)法力度加大，物流商表示，節(jié)后北京、河北地區(qū)高速啟動新的超限設(shè)備，可以識別明確限重46，49噸。一些區(qū)域各部門聯(lián)合執(zhí)法治超力度相對還是較大。
汽運成本增加使得汽運煤主要卸貨港天津港節(jié)后汽運煤調(diào)入量較上月同期明顯減少，反觀火運調(diào)入港口數(shù)據(jù)，節(jié)日期間10月1日-7日，鐵路日均發(fā)運煤炭同比漲幅較大。
數(shù)據(jù)顯示，8月份，全國鐵路煤炭發(fā)運量1.55億噸，同比下降3.7%。1-8月累計發(fā)運煤炭12.1億噸，下降10.4%。9月21日新修訂的《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》開始實施，對于這個被稱為“史上最嚴(yán)的超限規(guī)定”，業(yè)內(nèi)人士表示這或是拯救鐵路煤炭運量下滑的有力之舉。
分析認(rèn)為，當(dāng)前終端客戶的選擇相對多元化，除了常規(guī)的長協(xié)采購方式，基于汽運成本的增加，一些既可以走火運又可以下水的企業(yè)，如果汽運帶來的下水成本增加可以選擇火運直達(dá)。
此外，10月9日，我國“西煤東調(diào)”主要運煤鐵路大秦線檢修如期展開，此次檢修共為期20天，將在一定程度上影響鐵路調(diào)進(jìn)和煤炭運輸。
盡管太原路局在10月9日檢修之前，全力向環(huán)渤海港口發(fā)運煤炭，但受制于內(nèi)蒙部分煤種分流、去產(chǎn)能政策等因素影響，煤炭供應(yīng)仍明顯不足，不足以滿足其配套港口的存煤需求和下游用戶的拉運需要。
西部物流事業(yè)部張東 摘自中國煤炭資源網(wǎng)
