日前，交通運(yùn)輸部印發(fā)《船舶與港口污染防治專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案（2015年~2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），旨在推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，依法推進(jìn)船舶與港口污染防治工作，實(shí)現(xiàn)水運(yùn)綠色、循環(huán)、低碳、可持續(xù)發(fā)展。
《方案》明確了未來(lái)5年船舶與港口污染防治目標(biāo)，即到2020年，船舶與港口污染防治政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)一步完善，船舶與港口大氣污染物、水污染物得到有效防控和科學(xué)治理，清潔能源得到推廣應(yīng)用。珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海水域船舶硫氧化物、氮氧化物、顆粒物與2015年相比分別下降65%、20%、30%；主要港口90%的港作船舶、公務(wù)船舶靠泊使用岸電，50%的集裝箱、客滾和郵輪專業(yè)化碼頭具備向船舶供應(yīng)岸電的能力；主要港口所有的大型煤炭、礦石碼頭堆場(chǎng)建設(shè)防風(fēng)抑塵設(shè)施或?qū)崿F(xiàn)封閉儲(chǔ)存。沿海港口、碼頭、裝卸站、船舶修造廠分別于2017年年底前和2020年年底前具備船舶含油污水、化學(xué)品洗艙水、生活污水和垃圾等接收能力，并做好與城市市政公共處理設(shè)施的銜接，全面實(shí)現(xiàn)船舶污染物按規(guī)定處置。按照新修訂的船舶污染物排放相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，2020年年底前完成現(xiàn)有船舶的改造，經(jīng)改造仍不能達(dá)到要求的，限期淘汰。
根據(jù)《方案》，為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，有關(guān)部門將著力開(kāi)展11項(xiàng)工作。其中包括加快相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范制修訂，在《方案》實(shí)施期間，要發(fā)布《防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定（修訂）》《水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》《碼頭船舶岸電設(shè)施工程技術(shù)規(guī)范》《水運(yùn)工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》等，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)約束，做好船舶與港口污染防治標(biāo)準(zhǔn)，以及與國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的銜接。持續(xù)推進(jìn)船舶結(jié)構(gòu)調(diào)整，依法強(qiáng)制報(bào)廢超過(guò)使用年限的船舶，加快淘汰老舊落后船舶，鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保船舶建造和船上污染物儲(chǔ)存、處理設(shè)備改造，嚴(yán)格執(zhí)行船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，限期淘汰不能達(dá)到污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的船舶。推進(jìn)設(shè)立船舶大氣污染物排放控制區(qū)，設(shè)立珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶大氣污染物排放控制區(qū)，控制船舶硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放。積極開(kāi)展港口作業(yè)污染專項(xiàng)治理，加強(qiáng)港口作業(yè)揚(yáng)塵監(jiān)管，推進(jìn)原油成品油碼頭油氣回收治理；協(xié)同推進(jìn)船舶污染物接收處置設(shè)施建設(shè)；會(huì)同有關(guān)部門探索建立船舶污染物接收處置新機(jī)制，推動(dòng)港口、船舶修造廠加快建設(shè)船舶含油污水、化學(xué)品洗艙水、生活污水和垃圾等污染物的接收設(shè)施。
同時(shí)，鼓勵(lì)推進(jìn)LNG（液化天然氣）燃料應(yīng)用，推動(dòng)靠港船舶使用岸電，加強(qiáng)污染物排放監(jiān)測(cè)和監(jiān)管，提升污染事故應(yīng)急處置能力等。
《方案》要求，有關(guān)部門要加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，探索建立區(qū)域、部門聯(lián)動(dòng)協(xié)作機(jī)制，推進(jìn)聯(lián)合監(jiān)測(cè)、聯(lián)合執(zhí)法、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)、信息共享，確保船舶與港口污染防治工作順利推進(jìn)和工作目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。
來(lái)源：人民網(wǎng)
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