2012年10月13日，中華人民共和國國務院令第625號公布《國內水路運輸管理條例》。該《條例》分總則、水路運輸經營者、水路運輸經營活動、水路運輸輔助業(yè)務、法律責任、附則6章46條，自2013年1月1日起施行。1987年5月12日國務院發(fā)布的《中華人民共和國水路運輸管理條例》予以廢止。
國務院令
第625號
《國內水路運輸管理條例》已經2012年9月26日國務院第218次常務會議通過，現(xiàn)予公布，自2013年1月1日起施行。
總理 溫家寶
2012年10月13日
國內水路運輸管理條例
第一條 為了規(guī)范國內水路運輸經營行為，維護國內水路運輸市場秩序，保障國內水路運輸安全，促進國內水路運輸業(yè)健康發(fā)展，制定本條例。
第二條 經營國內水路運輸以及水路運輸輔助業(yè)務，應當遵守本條例。
本條例所稱國內水路運輸（以下簡稱水路運輸），是指始發(fā)港、掛靠港和目的港均在中華人民共和國管轄的通航水域內的經營性旅客運輸和貨物運輸。
本條例所稱水路運輸輔助業(yè)務，是指直接為水路運輸提供服務的船舶管理、船舶代理、水路旅客運輸代理和水路貨物運輸代理等經營活動。
第三條 國家鼓勵和保護水路運輸市場的公平競爭，禁止壟斷和不正當競爭行為。
國家運用經濟、技術政策等措施，支持和鼓勵水路運輸經營者實行規(guī)模化、集約化經營，促進水路運輸行業(yè)結構調整；支持和鼓勵水路運輸經營者采用先進適用的水路運輸設備和技術，保障運輸安全，促進節(jié)約能源，減少污染物排放。
國家保護水路運輸經營者、旅客和貨主的合法權益。
第四條 國務院交通運輸主管部門主管全國水路運輸管理工作。
縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門主管本行政區(qū)域的水路運輸管理工作?？h級以上地方人民政府負責水路運輸管理的部門或者機構（以下統(tǒng)稱負責水路運輸管理的部門）承擔本條例規(guī)定的水路運輸管理工作。
第五條 經營水路運輸及其輔助業(yè)務，應當遵守法律、法規(guī)，誠實守信。
國務院交通運輸主管部門和負責水路運輸管理的部門應當依法對水路運輸市場實施監(jiān)督管理，對水路運輸及其輔助業(yè)務的違法經營活動實施處罰，并建立經營者誠信管理制度，及時向社會公告監(jiān)督檢查情況。
第六條 申請經營水路運輸業(yè)務，除本條例第七條規(guī)定的情形外，申請人應當符合下列條件：
?。ㄒ唬┚邆淦髽I(yè)法人條件；
?。ǘ┯蟹媳緱l例第十三條規(guī)定的船舶，并且自有船舶運力符合國務院交通運輸主管部門的規(guī)定；
（三）有明確的經營范圍，其中申請經營水路旅客班輪運輸業(yè)務的，還應當有可行的航線營運計劃；
?。ㄋ模┯信c其申請的經營范圍和船舶運力相適應的海務、機務管理人員；
?。ㄎ澹┡c其直接訂立勞動合同的高級船員占全部船員的比例符合國務院交通運輸主管部門的規(guī)定；
（六）有健全的安全管理制度；
?。ㄆ撸┓?、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。
第七條 個人可以申請經營內河普通貨物運輸業(yè)務。
申請經營內河普通貨物運輸業(yè)務的個人，應當有符合本條例第十三條規(guī)定且船舶噸位不超過國務院交通運輸主管部門規(guī)定的自有船舶，并應當符合本條例第六條第六項、第七項規(guī)定的條件。
第八條 經營水路運輸業(yè)務，應當按照國務院交通運輸主管部門的規(guī)定，經國務院交通運輸主管部門或者設區(qū)的市級以上地方人民政府負責水路運輸管理的部門批準。
申請經營水路運輸業(yè)務，應當向前款規(guī)定的負責審批的部門提交申請書和證明申請人符合本條例第六條或者第七條規(guī)定條件的相關材料。
負責審批的部門應當自受理申請之日起30個工作日內審查完畢，作出準予許可或者不予許可的決定。予以許可的，發(fā)給水路運輸業(yè)務經營許可證件，并為申請人投入運營的船舶配發(fā)船舶營運證件；不予許可的，應當書面通知申請人并說明理由。
取得水路運輸業(yè)務經營許可的，持水路運輸業(yè)務經營許可證件依法向工商行政管理機關辦理登記后，方可從事水路運輸經營活動。
第九條 各級交通運輸主管部門應當做好水路運輸市場統(tǒng)計和調查分析工作，定期向社會公布水路運輸市場運力供需狀況。
第十條 為保障水路運輸安全，維護水路運輸市場的公平競爭秩序，國務院交通運輸主管部門可以根據水路運輸市場監(jiān)測情況，決定在特定的旅客班輪運輸和散裝液體危險貨物運輸航線、水域暫停新增運力許可。
采取前款規(guī)定的運力調控措施，應當符合公開、公平、公正的原則，在開始實施的60日前向社會公告，說明采取措施的理由以及采取措施的范圍、期限等事項。
第十一條 外國的企業(yè)、其他經濟組織和個人不得經營水路運輸業(yè)務，也不得以租用中國籍船舶或者艙位等方式變相經營水路運輸業(yè)務。
香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū)和臺灣地區(qū)的企業(yè)、其他經濟組織以及個人參照適用前款規(guī)定，國務院另有規(guī)定的除外。
第十二條 依照本條例取得許可的水路運輸經營者終止經營的，應當自終止經營之日起15個工作日內向原許可機關辦理注銷許可手續(xù)，交回水路運輸業(yè)務經營許可證件。
第十三條 水路運輸經營者投入運營的船舶應當符合下列條件：
?。ㄒ唬┡c經營者的經營范圍相適應；
?。ǘ┤〉糜行У拇暗怯涀C書和檢驗證書；
（三）符合國務院交通運輸主管部門關于船型技術標準和船齡的要求；
（四）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。
第十四條 水路運輸經營者新增船舶投入運營的，應當憑水路運輸業(yè)務經營許可證件、船舶登記證書和檢驗證書向國務院交通運輸主管部門或者設區(qū)的市級以上地方人民政府負責水路運輸管理的部門領取船舶營運證件。
從事水路運輸經營的船舶應當隨船攜帶船舶營運證件。
海事管理機構辦理船舶進出港簽證，應當檢查船舶的營運證件。對不能提供有效的船舶營運證件的，不得為其辦理簽證，并應當同時通知港口所在地人民政府負責水路運輸管理的部門。港口所在地人民政府負責水路運輸管理的部門收到上述通知后，應當在24小時內作出處理并將處理情況書面通知有關海事管理機構。
第十五條 國家根據保障運輸安全、保護水環(huán)境、節(jié)約能源、提高航道和通航設施利用效率的需求，制定并實施新的船型技術標準時，對正在使用的不符合新標準但符合原有標準且未達到規(guī)定報廢船齡的船舶，可以采取資金補貼等措施，引導、鼓勵水路運輸經營者進行更新、改造；需要強制提前報廢的，應當對船舶所有人給予補償。具體辦法由國務院交通運輸主管部門會同國務院財政部門制定。
第十六條 水路運輸經營者不得使用外國籍船舶經營水路運輸業(yè)務。但是，在國內沒有能夠滿足所申請運輸要求的中國籍船舶，并且船舶?？康母劭诨蛘咚驗閷ν忾_放的港口或者水域的情況下，經國務院交通運輸主管部門許可，水路運輸經營者可以在國務院交通運輸主管部門規(guī)定的期限或者航次內，臨時使用外國籍船舶運輸。
在香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū)、臺灣地區(qū)進行船籍登記的船舶，參照適用本條例關于外國籍船舶的規(guī)定，國務院另有規(guī)定的除外。
第十七條 水路運輸經營者應當在依法取得許可的經營范圍內從事水路運輸經營。
第十八條 水路運輸經營者應當使用符合本條例規(guī)定條件、配備合格船員的船舶，并保證船舶處于適航狀態(tài)。
水路運輸經營者應當按照船舶核定載客定額或者載重量載運旅客、貨物，不得超載或者使用貨船載運旅客。
第十九條 水路運輸經營者應當依照法律、行政法規(guī)和國務院交通運輸主管部門關于水路旅客、貨物運輸的規(guī)定、質量標準以及合同的約定，為旅客、貨主提供安全、便捷、優(yōu)質的服務，保證旅客、貨物運輸安全。
水路旅客運輸業(yè)務經營者應當為其客運船舶投保承運人責任保險或者取得相應的財務擔保。
第二十條 水路運輸經營者運輸危險貨物，應當遵守法律、行政法規(guī)以及國務院交通運輸主管部門關于危險貨物運輸的規(guī)定，使用依法取得危險貨物適裝證書的船舶，按照規(guī)定的安全技術規(guī)范進行配載和運輸，保證運輸安全。
第二十一條 旅客班輪運輸業(yè)務經營者應當自取得班輪航線經營許可之日起60日內開航，并在開航15日前公布所使用的船舶、班期、班次、運價等信息。
旅客班輪運輸應當按照公布的班期、班次運行；變更班期、班次、運價的，應當在15日前向社會公布；停止經營部分或者全部班輪航線的，應當在30日前向社會公布并報原許可機關備案。
第二十二條 貨物班輪運輸業(yè)務經營者應當在班輪航線開航的7日前，公布所使用的船舶以及班期、班次和運價。
貨物班輪運輸應當按照公布的班期、班次運行；變更班期、班次、運價或者停止經營部分或者全部班輪航線的，應當在7日前向社會公布。
第二十三條 水路運輸經營者應當依照法律、行政法規(guī)和國家有關規(guī)定，優(yōu)先運送處置突發(fā)事件所需的物資、設備、工具、應急救援人員和受到突發(fā)事件危害的人員，重點保障緊急、重要的軍事運輸。
出現(xiàn)關系國計民生的緊急運輸需求時，國務院交通運輸主管部門按照國務院的部署，可以要求水路運輸經營者優(yōu)先運輸需要緊急運輸的物資。水路運輸經營者應當按照要求及時運輸。
第二十四條 水路運輸經營者應當按照統(tǒng)計法律、行政法規(guī)的規(guī)定報送統(tǒng)計信息。
第二十五條 運輸船舶的所有人、經營人可以委托船舶管理業(yè)務經營者為其提供船舶海務、機務管理等服務。
第二十六條 申請經營船舶管理業(yè)務，申請人應當符合下列條件：
?。ㄒ唬┚邆淦髽I(yè)法人條件；
?。ǘ┯薪∪陌踩芾碇贫?；
?。ㄈ┯信c其申請管理的船舶運力相適應的海務、機務管理人員；
（四）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。
第二十七條 經營船舶管理業(yè)務，應當經設區(qū)的市級以上地方人民政府負責水路運輸管理的部門批準。
申請經營船舶管理業(yè)務，應當向前款規(guī)定的部門提交申請書和證明申請人符合本條例第二十六條規(guī)定條件的相關材料。
受理申請的部門應當自受理申請之日起30個工作日內審查完畢，作出準予許可或者不予許可的決定。予以許可的，發(fā)給船舶管理業(yè)務經營許可證件，并向國務院交通運輸主管部門備案；不予許可的，應當書面通知申請人并說明理由。
取得船舶管理業(yè)務經營許可的，持船舶管理業(yè)務經營許可證件依法向工商行政管理機關辦理登記后，方可經營船舶管理業(yè)務。
第二十八條 船舶管理業(yè)務經營者接受委托提供船舶管理服務，應當與委托人訂立書面合同，并將合同報所在地海事管理機構備案。
船舶管理業(yè)務經營者應當按照國家有關規(guī)定和合同約定履行有關船舶安全和防止污染的管理義務。
第二十九條 水路運輸經營者可以委托船舶代理、水路旅客運輸代理、水路貨物運輸代理業(yè)務的經營者，代辦船舶進出港手續(xù)等港口業(yè)務，代為簽訂運輸合同，代辦旅客、貨物承攬業(yè)務以及其他水路運輸代理業(yè)務。
第三十條 船舶代理、水路旅客運輸代理業(yè)務的經營者應當自企業(yè)設立登記之日起15個工作日內，向所在地設區(qū)的市級人民政府負責水路運輸管理的部門備案。
第三十一條 船舶代理、水路旅客運輸代理、水路貨物運輸代理業(yè)務的經營者接受委托提供代理服務，應當與委托人訂立書面合同，按照國家有關規(guī)定和合同約定辦理代理業(yè)務，不得強行代理，不得為未依法取得水路運輸業(yè)務經營許可或者超越許可范圍的經營者辦理代理業(yè)務。
第三十二條 本條例第十二條、第十七條的規(guī)定適用于船舶管理業(yè)務經營者。本條例第十一條、第二十四條的規(guī)定適用于船舶管理、船舶代理、水路旅客運輸代理和水路貨物運輸代理業(yè)務經營活動。
國務院交通運輸主管部門應當依照本條例的規(guī)定制定水路運輸輔助業(yè)務的具體管理辦法。
第三十三條 未經許可擅自經營或者超越許可范圍經營水路運輸業(yè)務或者國內船舶管理業(yè)務的，由負責水路運輸管理的部門責令停止經營，沒收違法所得，并處違法所得1倍以上5倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足3萬元的，處3萬元以上15萬元以下的罰款。
第三十四條 水路運輸經營者使用未取得船舶營運證件的船舶從事水路運輸的，由負責水路運輸管理的部門責令該船停止經營，沒收違法所得，并處違法所得1倍以上5倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。
從事水路運輸經營的船舶未隨船攜帶船舶營運證件的，責令改正，可以處1000元以下的罰款。
第三十五條 水路運輸經營者未經國務院交通運輸主管部門許可或者超越許可范圍使用外國籍船舶經營水路運輸業(yè)務，或者外國的企業(yè)、其他經濟組織和個人經營或者以租用中國籍船舶或者艙位等方式變相經營水路運輸業(yè)務的，由負責水路運輸管理的部門責令停止經營，沒收違法所得，并處違法所得1倍以上5倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足20萬元的，處20萬元以上100萬元以下的罰款。
第三十六條 以欺騙或者賄賂等不正當手段取得本條例規(guī)定的行政許可的，由原許可機關撤銷許可，處2萬元以上20萬元以下的罰款；有違法所得的，沒收違法所得；國務院交通運輸主管部門或者負責水路運輸管理的部門自撤銷許可之日起3年內不受理其對該項許可的申請。
第三十七條 出租、出借、倒賣本條例規(guī)定的行政許可證件或者以其他方式非法轉讓本條例規(guī)定的行政許可的，由負責水路運輸管理的部門責令改正，沒收違法所得，并處違法所得1倍以上5倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足3萬元的，處3萬元以上15萬元以下的罰款；情節(jié)嚴重的，由原許可機關吊銷相應的許可證件。
偽造、變造、涂改本條例規(guī)定的行政許可證件的，由負責水路運輸管理的部門沒收偽造、變造、涂改的許可證件，處3萬元以上15萬元以下的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。
第三十八條 水路運輸經營者有下列情形之一的，由海事管理機構依法予以處罰：
?。ㄒ唬┪窗凑找?guī)定配備船員或者未使船舶處于適航狀態(tài)；
（二）超越船舶核定載客定額或者核定載重量載運旅客或者貨物；
（三）使用貨船載運旅客；
?。ㄋ模┦褂梦慈〉梦ｋU貨物適裝證書的船舶運輸危險貨物。
第三十九條 水路旅客運輸業(yè)務經營者未為其經營的客運船舶投保承運人責任保險或者取得相應的財務擔保的，由負責水路運輸管理的部門責令限期改正，處2萬元以上10萬元以下的罰款；逾期不改正的，由原許可機關吊銷該客運船舶的船舶營運許可證件。
第四十條 班輪運輸業(yè)務經營者未提前向社會公布所使用的船舶、班期、班次和運價或者其變更信息的，由負責水路運輸管理的部門責令改正，處2000元以上2萬元以下的罰款。
第四十一條 旅客班輪運輸業(yè)務經營者自取得班輪航線經營許可之日起60日內未開航的，由負責水路運輸管理的部門責令改正；拒不改正的，由原許可機關撤銷該項經營許可。
第四十二條 水路運輸、船舶管理業(yè)務經營者取得許可后，不再具備本條例規(guī)定的許可條件的，由負責水路運輸管理的部門責令限期整改；在規(guī)定期限內整改仍不合格的，由原許可機關撤銷其經營許可。
第四十三條 負責水路運輸管理的國家工作人員在水路運輸管理活動中濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊，不依法履行職責的，依法給予處分。
第四十四條 違反本條例規(guī)定，構成違反治安管理行為的，依法給予治安管理處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第四十五條 載客12人以下的客運船舶以及鄉(xiāng)、鎮(zhèn)客運渡船運輸的管理辦法，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府另行制定。
第四十六條 本條例自2013年1月1日起施行。1987年5月12日國務院發(fā)布的《中華人民共和國水路運輸管理條例》同時廢止。
2012年10月13日，溫家寶總理簽署國務院令，公布了《國內水路運輸管理條例》（以下簡稱條例）。條例自2013年1月1日起施行。日前，記者就條例有關問題采訪了國務院法制辦和交通運輸部負責人。
問：為什么要制定這個條例？
答：水路運輸具有運量大、成本低、污染少等特點，對于大宗物資的遠距離運輸發(fā)揮著不可替代的作用，需要大力發(fā)展。
國務院1987年發(fā)布施行的《中華人民共和國水路運輸管理條例》對推動國內水路運輸的發(fā)展發(fā)揮了積極作用，但其中不少規(guī)定已明顯不適應社會主義市場經濟發(fā)展和轉變政府職能的要求，實際已不適用；條文的規(guī)定也過于粗略，可操作性不強。為了建立健全與社會主義市場經濟發(fā)展要求相適應的水路運輸市場法律制度，依法規(guī)范水路運輸經營活動，促進水路運輸業(yè)健康發(fā)展，經廣泛調查研究，總結實踐經驗，制定了新的國內水路運輸管理條例。
問：從事水路運輸經營活動應當遵守哪些規(guī)定？
答：按照條例的規(guī)定，從事水路運輸經營活動應當遵守的規(guī)定主要包括：
?。ㄒ唬┳袷赜嘘P市場準入的規(guī)定。為了從源頭上保障水路運輸活動的安全有序進行，條例規(guī)定，申請從事水路運輸經營業(yè)務，應當在船舶性能、船員資質和安全管理制度等方面符合規(guī)定的標準和條件，經交通運輸主管部門審查合格，發(fā)給水路運輸經營許可證件后，方可在許可范圍內從事相應的水路運輸經營活動。條例對申請從事經營水路運輸活動應具備的條件和交通運輸主管部門的審批程序、時限等作了明確規(guī)定。
（二）遵守有關規(guī)范水路運輸經營行為的規(guī)定。為維護水路運輸市場的正常秩序，保障運輸過程中的安全，維護旅客、貨主的合法權益，條例從水路運輸經營者在保證船舶適航，禁止超載運輸，按照有關規(guī)定和合同約定為旅客提供良好服務并保證旅客運輸安全，遵守有關危險貨物運輸的規(guī)定，履行班輪運輸的相關義務，以及依法優(yōu)先運送處置突發(fā)事件所需物資，重點保障緊急、重要的軍事運輸和關系國計民生的緊急運輸等方面，對水路運輸經營者應當遵守的經營行為規(guī)范作了明確規(guī)定。
當然，從事水路運輸活動還應嚴格遵守有關海上交通安全、內河交通安全、船舶管理、船員管理以及反不正當競爭等法律、行政法規(guī)的規(guī)定，切實做到依法經營。
問：政府對水路運輸市場可以采取哪些必要的調控措施？
答：水路運輸市場的資源配置，應當主要由市場機制發(fā)揮作用。對市場機制不能有效發(fā)揮作用，確需政府采取必要調控措施的，應當規(guī)范化、制度化，做到公開、公平、公正。總結近年來為維護國內水路運輸市場秩序，保障航道資源合理有效利用而采取必要調控措施的成功經驗，條例就交通運輸主管部門可以對水路運輸市場采取的調控措施作了規(guī)定：
一是，為保障水路運輸安全，維護水路運輸市場的公平競爭秩序，國務院交通運輸主管部門可根據水路運輸市場監(jiān)測情況，決定在特定的旅客班輪運輸和散裝液體危險貨物運輸航線、水域暫停新增運力許可。采取上述運力調控措施，應當在開始實施的60日前向社會公告，說明采取措施的理由以及采取措施的范圍、期限等事項。
二是，針對內河運輸中部分老舊船舶技術標準過低，船型過于雜亂，既不利于保障安全和節(jié)能減排，也嚴重影響航道和通航設施通過能力，大大降低了部分主要內河航道通行效率的突出問題，總結近年來主要采用經濟手段引導內河船舶實行船型標準化的成功經驗，條例規(guī)定：國家根據保障運輸安全、保護水環(huán)境、節(jié)約能源、提高航道和通航設施利用效率的需要，制定并實施新的船舶技術標準時，對正在使用的不符合新標準但符合原有標準且未達到規(guī)定報廢船齡的船舶，可以通過采取資金補貼等措施，引導、鼓勵經營者進行更新、改造；需要強制提前淘汰的，應當對船舶所有人給予補償。
