2012年4月2日午后至傍晚，受溫帶氣旋和冷空氣的共同影響，西至河南、東至沿海，南至江浙滬、北到渤海灣，華東地區(qū)大范圍過風(fēng)。霎時(shí)，平地刮起罕見的9級(jí)西北大風(fēng) 、短時(shí)陣風(fēng)達(dá)11級(jí)。此時(shí)，舜龍船隊(duì)有的河面上裝卸貨、有的正航行在洪澤湖上、江面上，他們面臨著一次艱難的考驗(yàn)……
俗語(yǔ)云：“跑馬行船三分命”，說的就是江河湖海之上駕舟輯之艱險(xiǎn)。所謂：“千年修得同船渡”說的就是同船之人即同緣同命，大家只要在同一條船上，就要有“風(fēng)雨同舟、生死與共、合力搏擊風(fēng)浪、戰(zhàn)勝風(fēng)浪”的精氣神。
15時(shí)許
航運(yùn)部本部看到天氣異常，部領(lǐng)導(dǎo)“碰頭”后，分別打電話給關(guān)鍵河段的船隊(duì)長(zhǎng)，提醒關(guān)注天氣變化，做好防范準(zhǔn)備。同時(shí)命令安全員即刻通過手機(jī)短信通知所有正在航行、裝卸貨的舜龍船隊(duì)，立即就近回港避風(fēng)，注意做好防范工作，防止船舶走錨、擱淺和碰撞，確保人船安全。
16時(shí)許
舜龍6號(hào)隊(duì)已順利通過洪澤湖，靠在高粱澗船閘引航道3號(hào)標(biāo)處待閘。隊(duì)長(zhǎng)王海看到西北方向有大量黑云向洪澤湖方向迅速涌動(dòng)，憑著多年的經(jīng)驗(yàn)，他知道洪澤湖要起“天躁”（船員形容老天爺突然發(fā)起暴躁脾氣）看到這種情況，王海果斷命令全隊(duì)人員穿好救生衣，發(fā)動(dòng)主機(jī)，船隊(duì)強(qiáng)行往引航道里面拖。這時(shí)有船員提醒說：我們沒有接到海事和船閘遠(yuǎn)調(diào)的通知，往引航道拖海事會(huì)罰款的。王海毫不留情的批評(píng)道：“都什么時(shí)候了，還提罰款，往里拖，有什么問題我擔(dān)著。”
船隊(duì)掛好纜剛啟動(dòng)不久，海巡艇就開過來(lái)了，高頻和擴(kuò)音器響起來(lái)：“緊急通知！緊急通知！大風(fēng)警報(bào)！大風(fēng)警報(bào)！洪澤湖將有6級(jí)以上大風(fēng)，陣風(fēng)9級(jí)，各船做好抗風(fēng)自救準(zhǔn)備！各船做好抗風(fēng)自救準(zhǔn)備！”聽到這連續(xù)播報(bào)的通知，?？吭谝降来l的船隊(duì)猶如炸了鍋似的，蜂擁而動(dòng)往引航道里擠。舜龍6號(hào)隊(duì)由于提前啟動(dòng)，爭(zhēng)取了寶貴的30分鐘，船隊(duì)由3號(hào)標(biāo)拖到1號(hào)標(biāo)附近，向里推進(jìn)了1000米，占據(jù)了有利的位置，此時(shí)引航道已經(jīng)停滿了船，外邊的船隊(duì)再也擠不進(jìn)來(lái)了。
16:30分,洪澤湖上黑云翻滾，一層層向水面壓來(lái)，轉(zhuǎn)眼間天就黑透了。湖里的風(fēng)力瞬間已達(dá)5～6級(jí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的北方湖面上，像一堵高墻一樣的巨浪，翻著白頭，伴隨著怪異的風(fēng)聲滾滾而來(lái)。王海命令船隊(duì)原地打散，調(diào)轉(zhuǎn)方向，分成4邦，每邦3條，迎風(fēng)?？俊Ｈ?duì)人員在輪船、小機(jī)船的拖動(dòng)下，有條不紊的按既定部署，使駁船迎頭頂浪。
17:00時(shí)，湖面的風(fēng)力已增至9級(jí)，浪高近2米，滿船過浪，舜龍6號(hào)隊(duì)全體人員在隊(duì)長(zhǎng)、船長(zhǎng)的指揮下，頂檔、護(hù)纜、松錨鏈--他們一次次與風(fēng)浪斗智斗勇……
至3日凌晨2:30分，9級(jí)大風(fēng)造成2艘黃沙船、6艘駁船、1艘采沙船共計(jì)9艘船舶沉沒，多人受傷，2人失蹤。其中承運(yùn)淮南礦業(yè)集團(tuán)水運(yùn)煤的沛水6號(hào)，鹽華能10號(hào)，駁船上的鉛封和雨布都受到損傷，大艙進(jìn)水，幾近沉沒。而我們的舜龍6號(hào)隊(duì)安然無(wú)恙。
風(fēng)后，當(dāng)我們向王海詢問起剛剛過去的風(fēng)暴時(shí)，王海依舊心有余悸：多虧了本航次在淮南購(gòu)買的跳板和圓木，派上了大用場(chǎng)；多虧了廣大的船員，看到他們?cè)陲L(fēng)浪穿梭的身影，我非常的感動(dòng)，此次船隊(duì)經(jīng)歷洪澤湖9級(jí)西北大風(fēng)而沒有造成損失，是全隊(duì)人員齊心協(xié)力的結(jié)果。
當(dāng)時(shí)舜龍7號(hào)隊(duì)，空船剛出張家港船閘，正在長(zhǎng)江上航行，隊(duì)長(zhǎng)余守起發(fā)現(xiàn)天氣突變，深感事態(tài)嚴(yán)重，他從事船隊(duì)管理工作近二十年，親身經(jīng)歷過船民船毀人亡的慘劇,見證過一次次的生死相隔。一艘船幾乎就是船民一家人的全部,而一次風(fēng)浪就可能讓一個(gè)家不復(fù)存在。余守起感到肩上的擔(dān)子很重。他同船長(zhǎng)商量要靠船，船長(zhǎng)提議在張家港錨地拋錨，余隊(duì)長(zhǎng)根據(jù)船隊(duì)自身情況及現(xiàn)場(chǎng)情況，怕在錨地拋錨沒把握，抗不住風(fēng)，果斷命令船隊(duì)往江邊的一個(gè)不知名的小岔河里拖。這時(shí)長(zhǎng)江上風(fēng)力已達(dá)5～6級(jí)，江面上波濤愈發(fā)洶險(xiǎn)，余守起心里明白：此時(shí)主機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是關(guān)鍵。他特別指示輪機(jī)部人員，集中精力加強(qiáng)檢查，防止主、輔機(jī)或舵機(jī)出現(xiàn)故障。根據(jù)江面及船體搖擺顛簸情況，適當(dāng)降低主機(jī)負(fù)荷，加入限速器防止飛車；改大油柜為高壓油柜，保持油位液面高度，保持左右舷存油平均，防止船舶傾斜。
小岔河里是一個(gè)村辦的拆船廠，河口用鋼絲繩攔著，平日里不允許船舶進(jìn)出，隊(duì)長(zhǎng)余守起不顧危險(xiǎn)，親自駕著小機(jī)船迎著風(fēng)尖浪口依然開向岔河口，他要提前下去協(xié)商，機(jī)船靠不了岸，余隊(duì)長(zhǎng)就直接從機(jī)船上蹦到江邊，鞋子、褲子全濕透，他什么也不顧，向值班室跑去。他向拆船廠的值班人員求援，請(qǐng)求放船隊(duì)進(jìn)塢避風(fēng)，值班人員被余隊(duì)長(zhǎng)的精神所感動(dòng)，松下鋼絲繩，放船隊(duì)進(jìn)來(lái)。船隊(duì)順利開進(jìn)小岔河，靠好后，他又安排人員從岸上生根，接好纜。確保船舶安全?？?，萬(wàn)無(wú)一失。此時(shí)，江面上風(fēng)力最大已達(dá)11級(jí)，巨浪滔天，不少老船員都講：多少年了，沒有見過這么大的風(fēng)浪，幸虧我們船隊(duì)停在塢里，如果在長(zhǎng)江，肯定有危險(xiǎn)，后果很難預(yù)料。此時(shí)，滿身疲憊的余隊(duì)長(zhǎng)身穿黃大衣，靠在駕駛臺(tái)的一角，抽著煙看著遠(yuǎn)方思考著……
大風(fēng)起時(shí)，舜龍12號(hào)隊(duì)正在架河碼頭裝貨，隊(duì)長(zhǎng)劉永玉感到情況危急，他在駕駛部工作多年，先后從事過水手、副船長(zhǎng)等職務(wù)，很有“實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)”。他深知：“重船怕流，空船怕風(fēng)”?，F(xiàn)在舜龍12號(hào)隊(duì)面臨的是既有空船，又有重船，還有一條半載船，怎么辦？此時(shí)，劉永玉暗暗告戒自己：一定要沉住氣，我一慌，整個(gè)船隊(duì)將會(huì)亂了方寸。他馬上召齊船上的人員開會(huì)布置：
1、全隊(duì)人員穿好救生衣，對(duì)講機(jī)保持暢通，聽候調(diào)遣。
2、空船上的同志把船舶上能移動(dòng)的工具、物料、備件等綁扎固定，防止刮入河中或砸傷人。
3、重船上的人員將雨布封好，雨布繩碼好，雨布塞塞牢，錨下好。
4、水手登上機(jī)船，將門窗和通風(fēng)口關(guān)妥。
5、駕駛部人員在駕駛室待命，輪機(jī)人員在機(jī)艙待命，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)事故。
6、船隊(duì)機(jī)械錨數(shù)量少，他又添加了幾口四齒錨，穩(wěn)定住船隊(duì)隊(duì)形。
空船，重船，輪船，小機(jī)船都安排好了，唯獨(dú)靠在碼頭上裝貨的這條半載船最令人不放心。這條半載船的后面是架河海事處的躉船。如果駁船后移，將會(huì)碰撞海事躉船。劉隊(duì)長(zhǎng)命令該船駕長(zhǎng)從艙內(nèi)把太平纜拿出來(lái)用。太平纜就是救命纜，平時(shí)是不用的，船上有句話：用太平纜時(shí)不太平。17:30分，風(fēng)暴已經(jīng)來(lái)臨，頓時(shí)間，架河碼頭天昏地暗、飛沙走石，能見度極低，看到駁船人員矮小瘦弱，為了爭(zhēng)取時(shí)間，身高1米83的劉永玉說：“我去帶纜，你在船上負(fù)責(zé)緊纜。”說完沖進(jìn)風(fēng)暴之中，由于拖著重重的太平纜，10級(jí)的西北大風(fēng)吹得劉永玉踉踉蹌蹌，風(fēng)中夾雜著沙石打在他的臉上，劉永玉心里只有一個(gè)念頭：帶好纜，確保船舶安全。睜不開眼，他就用手摸索著順著岸坡往上爬，全然不顧雙手被坡上的矸石劃出的道道血口，終于太平纜套在了碼頭上的主纜樁上。但這時(shí)任憑他怎樣呼叫船員緊纜，都被嘶鳴的風(fēng)聲將他的聲音淹沒，他只好又摸索著爬上船，親自將太平纜緊好……
經(jīng)過風(fēng)雨的洗禮，舜龍船隊(duì)顯得愈發(fā)清潔亮麗，船隊(duì)“斗士”們顯得那樣精神煥發(fā)充滿朝氣！ -----總結(jié)此次突發(fā)天氣，沒有給舜龍船隊(duì)造成任何經(jīng)濟(jì)損失。主要的原因有以下幾點(diǎn)：
1、這么多年來(lái)，公司決策十分注重安全，制定了一系列切實(shí)可行的規(guī)章制度，“一切事故都是可以避免”的安全理念已深入人心，人人自覺踐行。
2、 公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視《年度維檢計(jì)劃》，對(duì)安全投入不惜成本，維修保養(yǎng)及時(shí)，確保了設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
3、 航運(yùn)部領(lǐng)導(dǎo)班子執(zhí)行到位，加強(qiáng)安全檢查不放松。每每遇到河道、船閘變化、突發(fā)天氣情況等都會(huì)及時(shí)指令船隊(duì)采取正確的措施。
4 、 通過三年的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理，船隊(duì)的安全意識(shí)在不斷提高，安全自主管理的能力在逐步增強(qiáng)，面對(duì)突發(fā)事故的應(yīng)對(duì)能力大大增強(qiáng)。
作者：航運(yùn)部徐新懷
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