清晨，船隊(duì)開航前，五檔駁船淮南駁882的起錨機(jī)無法啟動(dòng)，海錨絞不起來，船隊(duì)就無法開航。從對(duì)講機(jī)接到呼叫后，輪機(jī)長徐忠祥和其他人員迅速趕到該船，對(duì)故障機(jī)器進(jìn)行排查。當(dāng)他發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)搖臂軸油孔堵塞，由于時(shí)間緊迫，身邊又沒有合適的檢修工具，他就用自己的嘴對(duì)著油孔吹、吸，弄得滿臉滿嘴都是油，終于將油孔疏通。經(jīng)過拆卸、清洗、更換、調(diào)試等緊張地檢修，故障終于被及時(shí)排除。當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)和同事們稱贊他時(shí)，徐忠祥淡淡地說：“我是輪機(jī)長，這是我應(yīng)該做的！”
在船上待過的人都知道，船上最苦的地方，就是吃水線以下的機(jī)艙。工作空間狹小不方便，機(jī)器噪音震耳欲聾，氣溫冬冷夏熱，機(jī)艙工作又臟又累，“冬天一身油，夏天一身汗”，很多人都不愿意從事這項(xiàng)工作。然而，徐忠祥卻不這么認(rèn)為，他同我說過這么一句話：“冰冷的機(jī)器其實(shí)是有生命的，你對(duì)他好，他就會(huì)對(duì)你好！” 他是這樣說的，也是這做的。白天船隊(duì)航行的時(shí)侯，他在機(jī)艙內(nèi)全神貫注地注視著機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況：水溫75℃、油溫78℃、油壓4MPa、轉(zhuǎn)速920 /r·min、電壓28v、電流15A……在40多度高溫的“烘烤”下，他的襯衣已經(jīng)濕透。夜晚船隊(duì)停泊的時(shí)侯，水面上寒風(fēng)刺骨，機(jī)艙里冷如冰窟，同樣是這位漢子，雙手沾滿油污，在機(jī)艙里對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，這一待，就是幾個(gè)小時(shí)，出機(jī)艙時(shí)，手腳已經(jīng)凍得麻木。
“少說多做，在技術(shù)上要精益求精。”這是徐忠祥為自己立下的規(guī)矩。在日常的班次保養(yǎng)工作中，徐忠祥對(duì)已損壞的輪機(jī)配件，做到能利用的盡量利用，能修復(fù)的盡量修復(fù)，從不浪費(fèi)。船隊(duì)停船后，他帶領(lǐng)輪機(jī)部的人員對(duì)船舶的主輔機(jī)及管系情況進(jìn)行精心維護(hù)，仔細(xì)保養(yǎng)，認(rèn)真按照《航次保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)》逐項(xiàng)檢查、維修，確保主輔機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
徐忠祥一步一個(gè)腳印，一步一個(gè)臺(tái)階，逐步成長為一名技術(shù)精湛的輪機(jī)長。
作者：航運(yùn)部徐忠祥
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