交通運輸部長江航務(wù)管理局局長唐冠軍在此間召開的2012年長江港航工作座談會上表示，隨著長江等內(nèi)河航運上升為國家戰(zhàn)略，長江航運結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐進(jìn)一步加快，船舶大型化趨勢明顯，目前長江干線貨船平均噸位已首次突破1000噸，接近歐美發(fā)達(dá)國家水平。
唐冠軍說，2011年，長江沿線省市大力推進(jìn)長江航運結(jié)構(gòu)調(diào)整，長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化工作取得重要進(jìn)展，截至目前，共審核批準(zhǔn)列入拆解計劃的船舶達(dá)3997艘，已拆改完工船舶3254艘，核準(zhǔn)支付中央補(bǔ)貼資金5．1億元。
長江運力結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，船舶大型化趨勢明顯，2011年長江干線貨船平均噸位達(dá)1007噸，首次突破1000噸，其中三峽庫區(qū)貨船平均噸位達(dá)1600噸，進(jìn)一步縮短與歐美發(fā)達(dá)國家平均噸位1400噸的水平；從事長江省際運輸?shù)拇斑\力達(dá)6290萬噸，長江水系船舶運力達(dá)到1．54億噸。
據(jù)了解，2011年，為提高三峽庫區(qū)船型標(biāo)準(zhǔn)化，三峽兩壩間從事轉(zhuǎn)運的非標(biāo)準(zhǔn)滾裝船分兩批，于1月18日和7月1日全部退出滾裝運輸市場，從而使三峽庫區(qū)滾裝船標(biāo)準(zhǔn)化率提高到61．1％，運力結(jié)構(gòu)大大優(yōu)化。2010年，長江干線貨船平均噸位由“十一五”初的600噸提高為850噸，川江和庫區(qū)船型標(biāo)準(zhǔn)化率為50．6％。
(來源：新華網(wǎng))
